{"id":79416,"date":"2020-11-30T18:03:07","date_gmt":"2020-11-30T17:03:07","guid":{"rendered":"http:\/\/casertaweb.com\/notizie\/?p=79416"},"modified":"2021-01-02T10:58:21","modified_gmt":"2021-01-02T09:58:21","slug":"la-storia-della-ferrari-testarossa-nera-diego-armando-maradona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.koogle.it\/gossip-news\/la-storia-della-ferrari-testarossa-nera-diego-armando-maradona\/","title":{"rendered":"La storia della Ferrari Testarossa nera di Diego Armando Maradona"},"content":{"rendered":"<p>Dall\u2019incontro di due miti non pu\u00f2 che nascere una storia bella da raccontare. Specialmente se i due miti in questione appartengono a due mondi del tutto diversi: da un lato <strong>Diego Armando Maradona<\/strong>, forse il pi\u00f9 grande calciatore di tutti i tempi, dall\u2019altro la <strong>Ferrari Testarossa<\/strong>, uno dei bolidi di Maranello pi\u00f9 memorabili dell\u2019era moderna. Un mito in carne ed ossa, l\u2019altro di metallo, entrambi tra i soggetti pi\u00f9 fotografati negli anni \u201980 ed ancora oggi tanto amati dagli appassionati dei due rispettivi mondi.<br \/>\nLe due icone incrociarono le proprie storie nel <strong>1986<\/strong> quando Maradona, in seguito alla gloriosa vittoria del Mondiali di calcio con la sua Argentina, chiese ed ottenne in regalo da <strong>Corrado Ferlaino, <\/strong>allora presidente del Napoli, un esemplare della Ferrari Testarossa, modello presentato due anni prima.<br \/>\nUn regalo nemmeno troppo impegnativo per due uomini di quel calibro, se non fosse stato per due capricci dell\u2019argentino, piuttosto singolari per quell\u2019epoca: <strong>Maradona voleva la sua Testarossa di colore nero e la voleva subito<\/strong>. Pu\u00f2 sembrare strano ma in quel periodo la Ferrari produceva quasi esclusivamente macchine del colore rosso istituzionale, dunque verniciare un esemplare di colore nero era un\u2019opzione che richiedeva un sostanzioso sovraprezzo. Per non parlare della lista d\u2019attesa della Ferrari che pu\u00f2 durare anche un paio d\u2019anni.<br \/>\nPer accontentare i capricci di Deigo, Ferlaino fu costretto a sborsare la faraonica cifra di <strong>430.000 dollari<\/strong>, il doppio di una normale Testarossa, pi\u00f9 130.000 soltanto per il colore. Alla fine la Ferrari Testarossa di Maradona arriv\u00f2 ed era un esemplare del 1986, dunque una \u201cmonodado\u201d ma non una \u201cmonospecchio\u201d. Vernice nera, tappezzeria in pelle bianca, targata Napoli: <strong>NA N93951<\/strong>. Una meraviglia da far girare la testa a chiunque.<br \/>\nEppure Maradona rimase molto <strong>deluso<\/strong> al primo impatto con il suo nuovo giocattolo come raccont\u00f2 lo stesso Ferlaino anni dopo alla stampa: \u201c<em>Arrivata l\u2019auto, Diego ha iniziato a guardarsi intorno chiedendosi dove fosse lo stereo. E io risposi che essendo una macchina da corsa non c&#8217;era, cos\u00ec come l&#8217;aria condizionata. A quel punto Diego mi disse che potevo tenerla<\/em>\u201d.<br \/>\nPer l\u2019esattezza Maradona esclamo \u201c<em>Ce l\u2019hanno messo nel culo, presidente!\u201d<\/em> davanti a Ferlaino attonito, che per avere quell\u2019esemplare quasi unico aveva scomodato le sue amicizie ai piani alti della Ferrari, essendo un cliente affezionato.<br \/>\nCapita molto spesso ai calciatori, che raramente sono appassionati veraci e fini intenditori di automobili, di rimanere delusi dalle macchine che comprano. Non si pu\u00f2 pretendere che una fuoristrada dura e pura, oppure una sportiva purosangue, siano comode e facili da guidare come delle ordinarie berline anche se costano molto di pi\u00f9. Ma chi ha il coraggio di spiegare una tutto questo ad un calciatore ricco e famoso che arriva in concessionaria con il libretto degli assegni in mano?<br \/>\nNonostante il mancato colpo di fulmine, Maradona sub\u00ec evidentemente il fascino della Testarossa e non se ne liber\u00f2 presto ma la tenne per tutto il suo periodo di permanenza a Napoli. <strong>Non la usava spesso <\/strong>ma fu fotografato pi\u00f9 volte mentre raggiungeva gli allenamenti a bordo della sua Ferrari speciale. Secondo alcune <strong>leggende metropolitane<\/strong>, il campione argentino guidava la Testarossa nera preferibilmente di notte per sfuggire facilmente alla polizia ed ai tifosi scatenati in cerca di un autografo (negli anni \u201980 non esistevano i selfie).<br \/>\nPossiamo solo immaginare quale <strong>emozione <\/strong>potesse essere per i napoletani veder comparire Maradona a bordo di quel bolide pi\u00f9 unico che raro, preannunciato in lontananza dal frastuono sublime del 12 cilindri Ferrari. E possiamo solo immaginare quanto potesse essere difficile per Diego guidare quella macchina cos\u00ec potente, bassa, larga, rigida e scomoda per le strade di Napoli. Senza nemmeno la radio e l\u2019aria condizionata!<br \/>\nNel <strong>1984<\/strong>, con i suoi <strong>390 cavalli<\/strong>, la Ferrari Testarossa era <strong>l\u2019automobile di serie pi\u00f9 potente al mondo<\/strong> e nasceva per fare a pugni con la Lamborghini Countach. La meccanica era derivata dal modello precedente: la Ferrari 512 BB per cui il motore era un <strong>12 cilindri a V di 180 gradi <\/strong>(non boxer, su questo sbagliano tutti!) con 4 valvole per cilindro, altra primizia per l\u2019epoca. I radiatori spostati davanti alle ore posteriori richiesero le enormi ed affascinati prese d\u2019aria che caratterizzavano le fiancate. L\u2019ingombro in larghezza del motore, dalla V tanto aperta, sommato a quello dei radiatori rese il <strong>posteriore della vettura particolarmente largo<\/strong>, di pi\u00f9 dell\u2019anteriore. Ulteriore elemento che complicava le manovre su strada.<br \/>\nDopo un lungo periodo di oblio durante il quale se ne persero le tracce, la Testarossa di Maradona fu messa <strong>all&#8217;asta nel 2014<\/strong> da un appassionato spagnolo ed acquistata in seguito da un anonimo, nonch\u00e8 scaltro, collezionista per circa <strong>250.000 euro<\/strong>. In quel momento la Testarossa nera aveva solo 20.200 chilometri ed era tenuta in perfetto stato.<br \/>\nUna normale Ferrari Testarossa del 1986 in perfette condizioni pu\u00f2 raggiungere ad oggi una quotazione massima di <strong>95.000 euro<\/strong>. Nel mercato dei collezionisti di auto d\u2019epoca, tuttavia, gli esemplari pi\u00f9 rari per allestimento, versione o vernice possono raggiungere quotazioni molto pi\u00f9 alte di quelle teoriche. Il valore collezionistico di un singolo esemplare si innalza a dismisura anche se questo \u00e8 appartenuto ad un personaggio famoso oppure ha una storia speciale alle spalle. Ci\u00f2 considerato, che cifra potrebbe raggiungere la Ferrari Testarossa nera di Diego Armando Maradona se fosse messa oggi all\u2019asta?<br \/>\nSoltanto altri due personaggi al mondo in quegli anni, ebbero una Ferrari Testarossa nera: <strong>Sylvester Stallone e Michael Jackson<\/strong>. La storiografia ufficiale racconta di altri due soli esemplari di Testarossa verniciati in fabbrica di colore nero: quelli che lo stesso Enzo Ferrari regal\u00f2 alla produzione del telefilm <strong>Miami Vice<\/strong> che poi furono verniciati di bianco per volere del regista. L\u2019unico ad avere una Testarossa ancora pi\u00f9 speciale fu <strong>Gianni Agnelli <\/strong>che se ne fece costruire una spider &#8211; variante non disponibile in listino &#8211; di colore grigio ed in esemplare unico, ma queste sono altre storie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dall\u2019incontro di due miti non pu\u00f2 che nascere una storia bella da raccontare. 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